Хронология
12:00 - «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк». На борту «Титаника» 922 пассажира.
19:00 - остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт 274 пассажиров и почты.
21:00 - «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).
12:30 - остановка в Квинстауне для взятия на борт 120 пассажиров и почты; один член команды 23-летний кочегар Джон Коффей (Джон Коффи) по неизвестным причинам дезертирует с «Титаника».
14:00 - «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1310 пассажирами и 890 членами экипажа на борту.
09:00 - «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49-51° западной долготы.
13:42 - «Балтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51′ северной широты, 49°52′ западной долготы.
13:45 - «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27′ северной широты, 50°8′ западной долготы.
19:00 - температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).
19:30 - температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).
19:30 - «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3′ северной широты, 49°9′ западной долготы.
21:00 - температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).
21:30 - второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды - вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.
21:40 - «Месаба» сообщает о льдах в районе 42°-41°25′ северной широты, 49°-50°30′ западной долготы.
22:00 - температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).
22:30 - температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (−0,56 °C).
23:00 - «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
23:39 - В точке с координатами 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 650 метров прямо по курсу был замечен айсберг.
23:40 - Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна, корпус получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна первые 5 были прорезаны.
00:05 - Стал ощутим дифферент на нос. Отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
0:15 - с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
00:45 - выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7). Носовая палуба уходит под воду.
01:15 - допущены на палубу пассажиры 3 класса.
01:40 - выпущена последняя сигнальная ракета.
02:05 - спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D). Носовая часть шлюпочной палубы уходит под воду.
02:08 - «Титаник» резко вздрагивает и сдвигается вперёд. Волна прокатывается по палубе и заливает мостик, смывая в воду пассажиров и членов команды.
02:10 - переданы последние радиотелеграфные сигналы.
02:15 - «Титаник» высоко задирает вверх корму, обнажая руль и гребные винты.
02:17 - гаснет электрическое освещение.
02:18 - «Титаник», быстро погружаясь, разламывается на две части.
02:20 - «Титаник» затонул.
02:29 - На скорости около 13 миль в час носовая часть «Титаника» врезается в океанское дно на глубине 3750 метров, зарываясь в осадочные породы дна.
03:30 - из спасательных шлюпок замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».
04:10 - «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).
08:30 - «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
08:50 - «Карпатия», взяв на борт 710 человек, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.
«Карпатия» прибывает в Нью-Йорк
Столкновение
Фото айсберга, сделанное старшим стюардом немецкого судна «Принц Адальберт» утром 16 апреля 1912 года. Стюард тогда не знал о катастрофе, но айсберг привлёк его внимание тем, что у его основания была бурая полоса, указывающая на то, что айсберг менее чем за 12 часов до этого с чем-то столкнулся. Предполагается, что именно с ним столкнулся «Титаник»
Распознав в лёгкой дымке айсберг, вперёдсмотрящий Флит предупредил «перед нами - лёд» и три раза ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, после чего бросился к телефону, соединявшему «воронье гнездо» с мостиком. Находившийся на мостике шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик «лёд прямо по носу!!!» («ice right ahead!!!»). Вежливо поблагодарив, Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право на борт», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад», нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении.
Фото айсберга, сделанное с борта кабелепрокладчика «Мина», которое было одним из первых судов, обнаруживших трупы пассажиров и обломки судна. Предположительно, «Титаник» мог столкнуться именно с этим айсбергом, так как, по словам экипажа «Мины», это был единственный айсберг вблизи места катастрофы.
По терминологии 1912 года команда «право на борт» означала поворот кормы судна вправо, а носа - влево (на русских судах c 1909 г. уже использовалась естественная подача команд например: «лево руля»). Рулевой Роберт Хитченс (англ.) налёг на рукоятку штурвального колеса и быстро повернул его против часовой стрелки до упора, после чего Мэрдоку доложили «Руль право, сэр!». В эту минуту на мостик прибежали ещё вахтенный рулевой Альфред Оливер и Боксхолл, находившийся в штурманской рубке, когда в «вороньем гнезде» раздались удары колокола. А. Оливер в своих показаниях в сенате США, впрочем, определенно заявлял, что при входе на мостик он услышал команду «лево руля» (соответствующую повороту вправо), и эта команда была выполнена. По словам Боксхолла (Британское расследование, вопрос 15355), Мэрдок доложил капитану Смиту: «Я дал поворот влево и дал задний ход, и собирался дать поворот вправо, чтобы обойти его, но он был слишком близко.»
Известно, что на «Титанике» не использовались бинокли для впередсмотрящих, поскольку отсутствовал ключ от сейфа с биноклями. Его забрал второй помощник капитана Блэр, когда капитан его выкинул из команды, взяв на борт члена команды из Олимпика. Не исключено, что отсутствие бинокля стало одной из причин крушения лайнера. Однако о существовании биноклей стало известно лишь через 95 лет после крушения корабля, когда один из них был выставлен в аукционном доме «Генри Элдридж и сыновья» в городе Дивайзес, графство Уилтшир. Вторым помощником капитана «Титаника» должен был стать Дэвид Блэр, для чего он и прибыл 3 апреля 1912 года из Белфаста в Саутгемптон. Однако руководство компании «Уайт Стар Лайн» в последний момент заменило его на Генри Уайлда, первого помощника с аналогичного судна «Олимпик», поскольку он имел опыт в управлении столь большими лайнерами, в результате чего Блэр в спешке забыл передать ключ человеку, пришедшему на его место. Впрочем, многие историки сходятся на мнении, что наличие биноклей не помогло бы предотвратить катастрофу. Это подтверждает и то, что впередсмотрящие в «вороньем гнезде» заметили айсберг раньше находящихся на мостике, имевших при себе бинокли.
Спасательная шлюпка «Титаника» D, снятая одним из пассажиров «Карпатии»
На борту «Титаника» было 2224 человека, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина была в том, что согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 году, когда самые большие суда имели водоизмещение около 10 000 тонн. Водоизмещение «Титаника» было 46 328 тонн.
Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке номер 1 было занято лишь 12 мест из 65. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 65. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке было много свободных мест, в ней спасались пассажиры 1 класса. Экипаж даже не успел спустить все шлюпки, которые были на борту. Двадцатую шлюпку смыло за борт, когда передняя часть парохода ушла под воду, и она плавала в перевернутом виде.
В отчёте британской комиссии о результатах расследования обстоятельств гибели «Титаника» указывается, что «если бы шлюпки задерживали немного дольше перед спуском на воду, или если бы двери прохода были открыты для пассажиров, большее число из них могли бы попасть на шлюпки». Причиной низкой выживаемости пассажиров 3 класса с большой долей вероятности можно считать препятствия, чинимые экипажем для прохода пассажиров на палубу, закрытие дверей прохода. Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. Из воды было подобрано живыми всего 6 человек.
8 апреля из Саутгемптона в Англии отплыл корабль, призванный воссоздать путь «Титаника». Круиз приурочен к 100-летнему юбилею легендарного крушения.
Лайнер «Балморал» вышел из британского порта Саутгемптон накануне и завершит свое путешествие 20 апреля в Нью-Йорке, повторив маршрут «Титаника», который затонул 14 апреля 1912 года, так и не достигнув пункта назначения.
(Всего 15 фото)
1. На борту лайнера «Балморал» находится то же число пассажиров – 1309 человек, не считая членов экипажа – что и столетие назад на борту «Титаника».
2. Около пятидесяти человек из числа пассажиров лайнера «Балморал» являются прямыми потомками пассажиров «Титаника». В час гибели «Титаника» на борту лайнера «Балморал» пройдет поминальная заупокойная служба.
3. Инициаторы рейса лайнера «Балморал» хотят в малейших подробностях воссоздать единственный рейс «Титаника» столетней давности. Лайнер «Балморал» вышел из того же порта, что некогда «Титаник». Стоимость билетов составила от 2799 до 5995 фунтов. Единственное различие в том, что лайнера «Балморал» пришлось выйти из порта на два дня раньше, чем столетие назад вышел «Титаник» – поскольку, хоть это и является абсолютно поразительным, построенный сто лет назад «Титаник» обладал большей скоростью и был способен пересечь океан быстрее «Балморала». В результате «Балморал» отправился в плаванье на два дня раньше отплытия «Титаника, чтобы вовремя прибыть к месту его гибели.
4. Пассажиры, прибывшие из двадцати восьми стран мира, заранее бронировали места на борту лайнера «Балморал». Многие из них прибыли в порт отплытия – Саутхемптон – в костюмах, воспроизводящих традиционные наряды той эпохи, в которые были облачены пассажиры «Титаника» из кают первого класса. Разумеется, главным упованием организаторов мемориального круиза является надежда на то, что «Балморал» прибудет в порт назначения – Нью-Йорк – в отличие от своего злосчастного предшественника.
5. Три поколения семейства Фри из Лондона и Манчестера – Грэхэм, Мэрилин, Дэвид, Итан, Роузи, Джеки и Стэн – прибыли в Саутхэмптон. В исторических костюмах готовятся взойти на борт лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
6. Джон Филипп из Саус Коуст, Новый Южный Уэльс, Австралия, облаченный в котелок по моде начала двадцатого века и в спасательный жилет на борту лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
8. Пассажиры облачаются в спасательные жилеты во время учебной эвакуации на борту лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
9. Художник-маринист Джеймс Аллен Флад из Дель Рэй Бич, Флорида, работает над картиной, изображающей гипотетическое прибытие «Титаника» в Нью-Йорк.
10. Мэри Бетт Крокер в историческом костюме, воспроизводящем наряд начала двадцатого века, позирует для фото. В мемориальный круиз на борту лайнера «Балморал» она отправилась вместе со своим супругом.
11. Пассажиры машут провожающим с борта круизного лайнера «Балморал», который вышел из порта Саутхэмптон, отправившись в мемориальный круиз в память о «Титанике».
15. Девочка на причале в Кобе, Ирландия, рядом с памятником эмигрантам. В Кобе запланирована первая остановка лайнера «Балморал».
В Китае начато строительство точной копии легендарного парохода «Титаник». Компания Blue Star Line намерена отправить ее в плавание по тому же маршруту, на котором в 1912 году погибло почти полторы тысячи человек.
«„Титаник II“, точная копия затонувшего в Атлантике злополучного корабля, будет спущен на воду и отплывет по потому же маршруту в 2022 году. Новый корабль будет сочетать в себе оригинальный проект и современные технологии, но подключения к интернету там не будет», - пишет британское издание Evening Standard .
По словам представителя компании Blue Star Line Клайва Палмера, на этот раз лайнер будет лучше оснащен с точки зрения безопасности и получит современную систему навигации. От настоящего «Титаника» у корабля будет только внешний вид и очень похожее внутреннее убранство. Ожидается, что после своего первого рейса «Титаник II» будет возить туристов.
«Миллионы мечтали совершить такое плавание, увидеть корабль в порту и почувствовать его неповторимое величие. „Титаник II“ станет кораблем, где эти мечты сбываются», - пояснил Палмер идею проекта.
Напомним, британский трансатлантический восьмипалубный пароход огромных по тем временам размеров столкнулся с айсбергом и затонул 14 апреля 1912 года во время своего первого плавания через Атлантику из Саутгемптона в Нью-Йорк. В результате аварии большинство пассажиров корабля погибло из-за проблем в организации эвакуации и недостатка спасательных шлюпок. Жертвами кораблекрушения числятся 1496 человек, включая капитана Эдварда Смита, для которого это был последний рейс перед выходом на пенсию. Еще 712 пассажиров и членов экипажа, в основном женщин и детей, подобрал подоспевший на помощь пароход.
Кроме «Титаника», было построено всего два корабля того же класса, «Олимпик» и «Британник». Последний, как и свой «старший брат», прослужил меньше года, подорвавшись на немецкой мине в середине Первой мировой войны в Эгейском море. Правда, в отличие от «Титаника», подавляющее большинство пассажиров «Британника» было спасено. «Олимпик», напротив, прослужил много лет, был списан и разобран по причине морального и физического износа.
Трагическая судьба пассажиров «Титаника» волновала людей по обе стороны Атлантики на протяжении всего XX века, но окончательно трагедия превратилась в культовое событие после выхода в 1997 году одноименного художественного фильма режиссера Джеймса Кэмерона с актерами Леонардо Ди Каприо и Кейт Уинслет в главных ролях. После этого в СМИ стали просачиваться новости о продаже связанных с «Титаником» предметов , а саундтрек к фильму в исполнении Селин Дион до сих пор является одной из самых известных музыкальных композиций в мире.
Как рассказывал «Ридус», в год столетия катастрофы «Титаника» в отправился пассажирский лайнер «Балморал», однако корабль вынужденно вернулся к берегам Ирландии из-за срочной медицинской необходимости на борту.
100 лет назад, в ночь на 15 апреля 1912 года, после столкновения с айсбергом в водах Атлантического океана затонул лайнер "Титаник", на борту которого находились более 2200 человек.
"Титаник" (Titanic) - крупнейшее пассажирское судно начала XX века, второй из трех пароходов-близнецов, произведенных британской компанией "Уайт Стар Лайн" (White Star Line).
Длина "Титаника" составляла 260 метров, ширина - 28 метров, водоизмещение - 52 тысячи тонн, высота от ватерлинии до шлюпочной палубы - 19 метров, расстояние от киля до верхушки трубы - 55 метров, предельная скорость - 23 узла. Журналисты сравнивали его по длине с тремя городскими кварталами, а по высоте - с 11‑этажным домом.
На "Титанике" имелось восемь стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5-3,2 метра. Для обеспечения безопасности корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков. Водонепроницаемые переборки поднимались от второго дна до палубы. Главный конструктор корабля Томас Эндрюс заявлял, что, даже если четыре отсека из 16 будут заполнены водой, лайнер сможет продолжить свой путь.
Интерьеры кают на палубах B и C были выполнены в 11 стилях. Пассажиры третьего класса на палубах E и F были отделены от первого и второго класса воротами, находящимися в разных частях судна.
До выхода "Титаника" в его первый и последний рейс особо подчеркивалось, что на борту корабля в первом рейсе будут находиться 10 миллионеров, а в его сейфах - золото и драгоценности на сотни миллионов долларов. американский промышленник, наследник горного магната Бенджамин Гуггенхайм, миллионер с молодой супругой, помощник президентов США Теодора Рузвельта и Уильяма Говарда Тафта майор Арчибальд Уиллингем Батт, член конгресса США Исидор Штраус, актриса Дороти Гибсон, состоятельная общественная деятельница Маргарет Браун, британский модельер Люси Кристиана Дафф Гордон и многие другие известные и состоятельные люди того времени.
10 апреля 1912 года в полдень суперлайнер "Титаник" отправился в свое единственное путешествие по маршруту Саутгемптон (Великобритания) - Нью-Йорк (США) с остановками в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия).
В течение четырех дней пути погода была ясная, а море спокойным.
14 апреля 1912 года, на пятый день пути, несколько кораблей послали сообщения об айсбергах в в районе маршрута следования корабля. Большую часть дня рация была сломана, и многие сообщения не были замечены радистами, а на другие капитан не обратил должного внимания.
К вечеру температура начала понижаться, достигнув к 22:00 нулевой отметки по Цельсию.
В 23:00 с судна "Калифорниан" поступило сообщение о наличии льдов, но радист "Титаника" оборвал радиообмен раньше, чем "Калифорниан" успел сообщить координаты района: телеграфист был занят отправкой личных сообщений пассажиров.
В 23:39 двое впередсмотрящих заметили айсберг перед лайнером и доложили об этом по телефону на мостик. Самый старший из офицеров Уильям Мэрдок дал команду рулевому: "Лево руля".
В 23:40 "Титаник" в подводной части судна. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна шесть были прорезаны.
В 00:00 15 апреля на капитанский мостик был вызван конструктор "Титаника" Томас Эндрюс для того, чтобы оценить степень серьезности повреждений. После доклада о происшествии и осмотра судна Эндрюс сообщил все присутствующим, что лайнер неизбежно потонет.
На судне стал ощутим крен на нос. Капитан Смит приказал расчехлить спасательые шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров для эвакуации.
По приказу капитана радисты начали посылать сигналы бедствия, которые они передавали в течение двух часов, пока капитан не освободил телеграфистов от исполнения обязанностей за несколько минут до потопления корабля.
Сигналы бедствия , но они находились слишком далеко от "Титаника".
В 00:25 координаты "Титаника" приняло судно "Карпатия", находившееся от места крушения лайнера на расстоянии 58 морских миль, что составляло 93 километра. приказал немедленно направиться к месту бедствия "Титаника". Спеша на помощь, корабль смог достигнуть рекордной скорости в 17,5 узлов - при максимально возможной для судна скорости в 14 узлов. Для этого Рострон приказал отключить все приборы, потребляющие электроэнергию, и отопление.
В 01:30 оператор "Титаника" телеграфировал: "Мы в маленькие шлюпки". По приказу капитана Смита его помощник, Чарлз Лайтоллер, руководивший спасением людей по левому борту лайнера, в шлюпки сажал только женщин и детей. Мужчины, по мнению капитана, должны были оставаться на палубе, пока все женщины не сядут в лодки. Первый помощник капитана Уильям Мэрдок на правом борту мужчинам, если в очереди собиравшихся на палубе пассажиров не было женщин и детей.
Около 02:15 нос "Титаника" резко опустился, судно значительно сдвинулось вперед, и по палубам прокатилась огромная волна, которая смыла многих пассажиров за борт.
Около 02:20 минут "Титаник" затонул.
Около 04:00 утра, примерно через три с половиной часа после получения сигнала бедствия, "Карпатия" прибыла на место крушения "Титаника". Судно приняло на борт 712 пассажиров и членов экипажа "Титаника", после чего благополучно прибыло в Нью-Йорк. Среди спасенных были 189 членов экипажа, 129 пассажиров мужчин и 394 человек - женщины и дети.
Число погибших , по различным данным, составило от 1400 до 1517 человек. Согласно официальным данным, после катастрофы 60% пассажиров кают первого класса, 44% - кают второго класса, 25% - третьего класса.
Последняя выжившая в катастрофе пассажирка "Титаника" - , путешествовавшая на борту лайнера в возрасте девяти недель от роду, скончалась 31 мая 2009 года в 97 лет. Прах женщины был развеян над морем с причала в порту Саутгемптона, откуда "Титаник" в 1912 году отправился в свое последнее плавание.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
